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Optimización del Transporte Interregional

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El Desafío

truck-occupancy

Problema

  • Costes operacionales con una tendencia creciente en el negocio de los transportes
  • Demanda no nivelada a lo largo de las horas operacionales: 50% de la demanda en un periodo de 4 horas (en 24h)
  • Elevado porcentaje de tiempo de inactividad de vehículos y conductores
  • Presión para reducir los costes operacionales para sostener la cuota del mercado

Causas raíz

  • Diseño tradicional del sistema de transporte: recursos dedicados a diferentes grupos con una capacidad fija no permite mejorar la ocupación de los recursos
  • Falta de estándares de planificación de recursos: gestión reactiva diaria
  • Tiempos excesivos de carga y descarga: elevado porcentaje de tareas sin valor añadido
  • Aumento del coste de combustible y recursos

Soluciones

1 trailer: n trucks
  • Separar la planificación del remolque de la planificación del conductor y del camión: terminales intermedios para reducir las rutas y los viajes con remolques vacíos
  • Recursos dedicados a regiones geográficas en vez de a grupos, permite una mejor ocupación
  • Implementación de herramientas de planificación en la zona de carga, zona de entrega y ampliación de la capacidad. 80% de rutas planificadas completadas con días de antelación, con optimización diaria del 20% restante
  • Mejora de productividad de las operaciones de carga/ entrega con soporte de herramientas de KAIZEN™ Diario

Resultados

El proyecto tuvo un periodo de retorno de 7 meses con ahorros anuales superando los 2,5M€.

Cost per load
Load/Unload Productivity

Reducción 23% de coste por cargo

Productividad

El número de actividades de carga y descarga aumentó en un 65%

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